我部在2018年度的工作中,圆满完成项目部交办的各项任务。2018年,苏州地铁3号线安全质量持续创优,生产进度整体受控。过去的一年中,通过全体员工的奋力拼搏,项目呈现出良好的经营成果和发展势头。项目在轨道公司“双梯次”及季度检查中多次获得了前三名(其中二季度质量考评第一名、安全考评第三名,三季度安全考评第一名;月度“双梯次”检查第一名3次,第二名2次,第三名3次)。
2018年狮山路站附属1号风亭顺利封顶,狮~玉区间左线于6月12日顺利贯通,右线于8月26日顺利贯通,标志着本标段三条盾构区间全部贯通。作为工程技术及进度主管部门,面临生产任务集中,质量、风险大的生产形势,在技术人员经验不足、技术力量相对薄弱的情况下,我部不屈不挠,合理安排人员,现场技术服务到位,按期完成施工方案的编制与上报,为施工现场提供技术指导,解决生产一线技术难题,保证现场生产正常运行。
一年以来,作为项目部的技术部门,我部始终坚持秉承着“技术服务于现场”的宗旨,深入生产一线,全面了解现场施工生产形势,合理安排施工生产进度。同时加强与各部门间沟通,相互协作,确保项目部各项管理工作正常开展。
1、严格执行股份公司“六项制度”。设计图纸严格按文件要求逐级、认真审核,认真编制各项施工方案;组织技术人员编制施工技术交底,并在过程中对技术交底的可行性进行监督、检查;全程参与施工,并检查施工是否按施组及方案实施,最终确保各项工作圆满完成。
2、工程部人员对施工过程中的各个重要环节进行重点把控,严格落实各项规章制度,特别是“旁站制度”及“三检制度”;遇到问题举一反三,并及时与现场副经理及作业班组做到事前沟通,规避事后返工,为工期进度及年底产值计划完成提供良好的保证措施。
3、项目工程技术人员施工经验不足,为让他们早日成为项目的主力及骨干,我部采用“传、帮、带”及“X导师带1徒”的方式,新老结合,现场教学,让技术员全面发挥自身主动性及调动员工的责任感。在每道工序开工前,组织技术人员进行研讨,分析重难点及控制要点,确保在施工过程中各个环节均把控到位,工程质量得到保证。同时为响应公司方针政策,对技术员进行车站、盾构轮岗,并分别由各工区技术主管传带、指导,每个技术人员在不同的岗位学到不同的知识、快速成长,每个季度末对技术人员进行综合考核测评,并对每个人的不足进行指正、批评及鼓励,培养复合型技术人才。
4、狮~玉区间左、右线均为全断面砂层始发、接收,施工风险大,且盾构下穿赵家浜桥,侧穿中国人民银行,下穿中国工商银行,杏家桥,尤其是盾构接收井紧临中国工商银行新区支行大楼,距大楼挑檐仅8.5m。受现状场地限制,端头井加固长度仅7m无法包裹盾构机,止水环箍无法实施,止水帷幕无法设置;盾构接收地层为富水粉砂层,且以R350m、360m小曲线接收,进一步增加了盾构接收的施工难度和安全风险。为确保盾构能顺利接收,工程部根据现场的实际情况,提出施工变更,由原来的常规接收方案变更为钢套筒接收,减少了施工风险的同时,并增加了项目的效率。工程技术人员对钢套筒的进场、安装全方面把控,确保狮~玉区间的顺利接收。
文档为doc格式